РусскийEnglishFrançaisDeutschItalianoEspañolΕλληνικάDanskSvenska
Быстрый Войти:
 
  Регистрация
Поиск
Поиск
Категории
Производители
Кто мы

Shop RC Models является интернет-магазин для радиоуправляемых моделей RC и частей. С 30.000 коды продуктов по всему миру, наша цель и цель представить вам крупнейший каталог RC модели в Европу по самым низким ценам.

Среди наших страницах вы найдете электрические и бензиновые модели автомобилей, самолеты, вертолетов и катеров. Вы также найдете все запасные и дополнительные части для каждой модели.

RC моделей это наше хобби, и мы сделаем все от нас зависящее, чтобы предложить вам все, что вам нужно с максимально возможным сервисом.

Магазин Shop RC Models

Home > Сборные модели > Военные транспортные средства > Маштаб 1:35 > Tamiya > 35052

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Военная автомобильная техника

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Военная автомобильная техникаИзготовлениеTamiya
Код продуктаTamiya 35052
Имя

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Военная автомобильная техника

КатегорияHome > Сборные модели > Военные транспортные средства > Маштаб 1:35
Дата добавления28/06/2013
Наличиенедоступный
Продажная цена€ 0.00

Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Военная автомобильная техника

Как рейхсвера 1920-х годов было очень ограничено как по размерам и масштабам по условиям Версальского договора, и так как экономическая ситуация не сделали, в любом случае, позвольте щедрые расходы на оборудование, большая часть транспортных нужд армии были встретилась с помощью адаптированных коммерческих автомобилей. Наиболее широко используемые всех типов транспортных средств, поскольку они дешевы и очень подвижны, были кадры носителей на основе коммерческого шасси машины оснащены простой открытой тело типа, известного как Kubelsitzer (буквально "ковш-местный»). Этот тип транспортного средства, как следует из названия, состояла из немного больше, чем шасси и нормальная передний конец, как и в обычном автомобиле двигатель, с крепкими металла ценных мест крепится к шасси с кадрами. Ширмы холсте занял место дверей, и было тентом, как в спортивном автомобиле, который будет возведен в плохую погоду. Хотя по пересеченной местности было очень ограничено, стиль автомобиля был чем-то вроде сеттер тенденции и небольшая утилита, бронетранспортеры с тех пор стали общим оборудованием во всех армиях.

Для улучшения способности крест стране эти ранние "Kubelwagens" были большие шины разделе усиленной пружины, и нижний мост соотношения, чем их коммерческие аналоги. В течение 1930 года, этот тип транспортного средства увидел все более широкое использование с немецкой армией и был одним из наиболее характерных и отличительных типов. Эти "Kubelwagens" были использованы в качестве света тракторов пистолет, штабные машины, радио автомобилей, команда Автомобили, транспортные средства артиллерии опроса, и слоями сигнальной линии, а также выступающая в качестве бронетранспортеров для моторизованных частей. Испытания проведены в 1930 году было установлено, что корпус автомобиля, сделанные Daimler-Benz, Адлера и Wanderer были лучшими, и это делает преобладали в обслуживании.

С 1933 года, когда национал-социалистическая пришел к власти и начал открыто перевооружение немецких войск, произошло увеличение в возрастающих масштабах с механизации значительно enlaged армии в числе приоритетных схем. В то время различные автомобили на шасси коммерческих адаптированы распределена следующим образом: Leichte Personnenkraftwagen (светло легковых автомобилей), утвержденным косметику, чтобы 1500cc мощностью двигателя. Mittlerer Personenkraftwagen (средний легковой автомобиль), утвержденным сделать до 3000 куб.см объема двигателя.Schwerer Personenkraftwagen (тяжелых легковых автомобилей), утвержденным сделать до 3000 куб.см объема двигателя.

Свет типов легковых автомобилей каждый дали обозначение в соответствии с их назначением. Таким образом Kfz (Kraftfahrzeug) 1 был обозначением основных легкого носителя персонала; Kfz 2 назначенным на легкой машине сигналов (Kraftkahrzeug транспортное средство).Среднетоннажных автомобилей были назначены similaryly от Kfz 11 вверх по функции. В тяжелом классе только 21 Kfz тяжелый крест стране бронетранспортер был произведен, так как это был последний тип, который будет одобрен и заказал. Он был введен в эксплуатацию в 1937 году и был основан на шасси Auto-Union/Horch EFM, оставаясь в производстве до 1940 года (после Австрия была аннексирована, Steyr 1500A был построен к этой "тяжелой" требование, однако также назначил Kfz 21).Модель Auto-Union/Horch EFM был V-8 мощностью 80 л.с. двигатель и четыре колеса. Из-за своей длины у него было три ряда по два места, сидения шесть человек во всем. Запасного колеса были выполнены на боковых панелях, фланкирующие первого и второго рядов сидений. Обычных коммерческих автомобилей Tourer, на котором сотрудники военной машине "Kubelwagen" старшего офицера. Kfz 21 был описан в немецком как "Schwerer gelandegangiger personenkraftwagen (6-Sitzer)" тяжелый крест легковых автомобилей страны (6-местный). Это были нормальные роды с открытым кузовом Kubelsitzer и складным верхом холста. Общая длина была 15 футов 11 дюймов.

'Einheits' Программы

Одна из проблем, представленных первоначальной политики приобретения коммерческой основе транспортных средств было огромное разнообразие делает принятые на инвентарь, и связанные с ними обслуживание и поставка запчастей проблемы. Различных моделей двигателя, трансмиссии, шасси и так далее означает, что запас необходимых запчастей был огромный. Таким образом, после большой программы вооружения тронулся, было принято решение в 1934 году, чтобы заменить ряд коммерчески основан шасси с новой линейки стандартизированных типов шасси.Предполагалось, что три класса в области авто, легкие, средние и тяжелые, будет иметь много общего в части, в том числе элементы подвески, и что легкие и тяжелые автомобили будут иметь управляемых колес на передней и задней, и будет иметь четыре полный привод. Это оказалось слишком амбициозным идеал, даже с самого начала, для стоимости, и фактор времени участвует в разработке такой сложной серии автомобилей была огромной. Лишь ранняя автомобилей были задними колесами, и это требование было прекращено в 1940 году, чтобы упростить производство. Auto-Union/Horch были главными строителями как среды, так и тяжелых легковых автомобилей в программе Einheits (einheitsfahrgestell: стандартный двигатель шасси). Auto Union / шасси Horch я для тяжелых легковых автомобилей (Schwerer personenkraftwagen) был произведен в 1935 году. В рамках общего плана предполагалось использовать это шасси с задним расположением двигателя для бронированных автомобилей и с передним расположением двигателя для легковых автомобилей.Оригинальное шасси с управляемыми передними колесами и обратно был назначен я, а позже шасси производства (с 1939-40) был назначен я б. Шасси признакам четыре колеса. Был гидротрансформатор с ограниченным действием дифференциальной для предотвращения ликвидации в передаче. Передний мост был обусловлен непосредственно из главного редуктора, в который вошли третий дифференциал. Были пять вперед передаточные, один обратный, и вспомогательный низкую передачу для перекрестных работы страны. Был дифференциальных самоблокирующиеся на задней оси с нормальной дифференциальной на фронте, этого механизма, который все колеса получили движущую силу независимо от характера местности. Был полностью независимая подвеска, каждое колесо, имеющее два радиуса оружия возникла двумя спиральными пружинами между рукой мощности радиуса и кронштейн на шасси frmae.Амортизаторы были включены в суспензию, чтобы предотвратить повреждение рычага рулевого управления. Четырьмя управляемыми колесами Facilty оказались неудовлетворительными в долгосрочной перспективе. Задними колесами была необязательной, контролируемый зубчатой ​​муфты сцепления управляется рычагом с места водителя. Использование четырьмя управляемыми колесами и быстрой езды, автомобиль оказался убил боком, таким образом он не был популярен, и после некоторого опыта с четырьмя управляемыми колесами было запрещено вообще со скоростью более 13 миль / ч. Это ограничение сделано весь объект такого небольшое значение, что она была полностью из dropeed 1940 шасси последующего изготовления.

Поле производство автомобилей с TIS шасси начался поздно в 1938 году. Внешне все Auto-Union/Horch тяжелые автомобили похожи друг на друга независимо от фактического модели шасси, однако. К 1940 году корпус был значительно упрощается, а завод Берлине Форд был к тому времени также занимается производством. Форд транспортных средств были построены Форд 3,6 литра V-8, 78 л.с. вместо блока Horch. Конце 1940-х моделей не хватает углублений в кузов и шасси установлены опорные кронштейны для запасных колес. Производство было прекращено в 1941 году в пользу новой схеме под Шелл-программные который стремился рационализировать производство автомобилей полностью. В этой схеме тяжелый автомобиль разделил шасси легких грузовиков 1,5 тонны. Auto-Union/Horch тяжелые автомобили оставался на службе в течение 2 мировой войны, однако, и были одними из самых распространенных немецких автомобилей на всех фронтах. Auto-Union/Horch на тяжелых шасси легкового автомобиля была использована в нескольких ролях, и хотя расположение открытым кузовом следовал старой идее Kubelsitzer, все, кроме самых ранних был добавленный рафинирования металла боковые двери, а не экраны стороне холста . Следующие были среди типов на основе этого шасси: Fernsprechkraftwagen (Kfz 23) Телефон Грузовик. Leichter Scheinwerferkraftwagen I (Kfz 83) Легкий Грузовик Прожектор Я Leichter Scheinwerferkraftwagen II (Kfz 83) Свет прожектора грузовиков II Protzkraftwagen (Kfz 59: Limber (или буксировка) Автомобиль на Пистолеты Mannschaftskraftwagen (Kfz 81):. Свет средствах ПВО (некоторые с 2 см Flak Gun установлены) Полностью выше, имеет открытый кузов но отличались функции, а в некоторых обсаженных, внутреннее размещение и оборудование Кроме того, следующие были построены на шасси:. Sanitaetskraftwagen (Kfz 31): скорая помощь Verstarkerfraftwagen (Kfz 24) : Техническое обслуживание грузовиков Оба эти были закрытого типа ван тела.

Типичные Дата

Длина: 4850mm Общая ширина: 2000 мм Общая высота: 2040 мм Дорожный просвет: 250 мм Колея: 1646 мм Колесная база: 3000 мм Глубина преодолеваемого брода: 550 мм Вес брутто: 4800 кг нетто Вес: 3600 килограмма полезной нагрузки: 1200 килограмма Гостиный: 6 мужчин , в том числе водитель Двигатель: Auto-Union/Horch V-8, 3823 куб.см 81 л.с. при 3600 оборотах в минуту топлива: 120 литров Диапазон: Дорога 400 км 300 км Беговые



Фото
Tamiya 35052 German Horch Type 1a Kit - CA152 Военная автомобильная техника

Tamiya

The company Tamiya Models concerned with model plastic products, with excellent quality. Specializing in plastic static model airplanes, military vehiclesFigurevessels and CarsTrucksMotorcycles in various scales. In Shop Rc Models you will see a continuous presentation of the company's products Tamiya Models.

Корзина
Ваша тележка пуста

общий€ 0.00
PayPal Verified
Конец
Фото ПредыдущеЗатем